德國(guó)SEW電機(jī)的速度方式該怎樣計(jì)量檢定呢?

    德國(guó)SEW電機(jī)的速度方式該怎樣計(jì)量檢定呢?

    德國(guó)SEW電機(jī)的應(yīng)用非常廣泛，屬于機(jī)械設(shè)備*的動(dòng)力設(shè)備，特別是在印刷機(jī)械、瓦楞機(jī)械、包裝機(jī)械、輸送機(jī)械、食品機(jī)械、彩盒機(jī)械、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、立體倉(cāng)庫(kù)、立體停車(chē)場(chǎng)設(shè)備、紡織、染整、化工等設(shè)備上。作為企業(yè)設(shè)備系統(tǒng)中重要的一項(xiàng)傳輸設(shè)備，步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)普遍性漏油的問(wèn)題將對(duì)企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理和安全生產(chǎn)造成了較大影響，因此，尋找有效降低解決步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)漏油的方法已成為行業(yè)中重要的難題。

    德國(guó)SEW電機(jī)認(rèn)為步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)漏油的原因有以下幾種情況:

    (1)油量加的過(guò)多

    德國(guó)SEW電機(jī)減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，油池被攪動(dòng)得很厲害，潤(rùn)滑油在機(jī)內(nèi)到處飛濺，如果加油量過(guò)多，使大量潤(rùn)滑油積聚在軸封、結(jié)合面等處，導(dǎo)致泄漏。

    (2)德國(guó)SEW電機(jī)減速機(jī)油箱內(nèi)壓力升

    在封閉的德國(guó)SEW電機(jī)減速機(jī)里，每一對(duì)齒輪相嚙合發(fā)生摩擦便要發(fā)出熱量，根據(jù)波義耳馬略特定律，隨著運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間的加長(zhǎng)，使減速機(jī)箱內(nèi)溫度逐漸升，而減速機(jī)箱內(nèi)體積不變，故箱內(nèi)壓力隨之增加，箱體內(nèi)潤(rùn)滑油經(jīng)飛濺，灑在步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)箱內(nèi)壁。由于油的滲透性比較強(qiáng)，在箱內(nèi)壓力下，哪一處密封不嚴(yán)，油便從哪里滲出。

    (3)檢修工藝不當(dāng)

    在設(shè)備檢修時(shí)，由于結(jié)合面上污物不*，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時(shí)更換密封件等也會(huì)引起漏油。

    (4)德國(guó)SEW電機(jī)減速機(jī)機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理引起漏油

    如設(shè)計(jì)的步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)沒(méi)有通風(fēng)罩，步進(jìn)電機(jī)減速機(jī)無(wú)法實(shí)現(xiàn)均壓，造成箱內(nèi)壓力越來(lái)越，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

    你了解德國(guó)SEW電機(jī)嗎?你了解計(jì)量檢定步進(jìn)電機(jī)速度方式嗎?閉環(huán)步進(jìn)電機(jī)的小編就來(lái)為大家講解下關(guān)于怎樣計(jì)量檢定步進(jìn)電機(jī)速度方式的有關(guān)信息。

    德國(guó)SEW電機(jī)是將脈沖信號(hào)轉(zhuǎn)化為角位移或線位移。

    一是過(guò)載性。其轉(zhuǎn)速不會(huì)受到負(fù)載大小的干擾，不像普通電機(jī)，當(dāng)負(fù)載加大時(shí)就會(huì)出現(xiàn)速度下降的狀況，步進(jìn)電機(jī)使用時(shí)對(duì)速度和位置都有嚴(yán)格規(guī)范。

    二是控制方便。步進(jìn)電機(jī)是以“步"為單位旋轉(zhuǎn)的，數(shù)字特征比較明顯。

    三是德國(guó)SEW電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)的機(jī)械速度和位置控制結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，調(diào)整困難，使用步進(jìn)電機(jī)后，使得整機(jī)的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn)單和緊湊。

    德國(guó)SEW電機(jī)是將轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換成電壓，并傳遞到輸入端作為反饋信號(hào)。測(cè)速電機(jī)為一種輔助型電機(jī)，在普通直流電機(jī)的尾端安裝測(cè)速電機(jī)，通過(guò)測(cè)速電機(jī)所產(chǎn)生的電壓反饋給直流電源，來(lái)達(dá)到控制直流電機(jī)轉(zhuǎn)速的目的。

    電機(jī)發(fā)出一點(diǎn)聲音是正常的 筆者在走訪市場(chǎng)時(shí)，一位無(wú)刷電機(jī)電動(dòng)車(chē)的*員，演示無(wú)刷電機(jī)在空載條件下的特性，以此證明無(wú)刷電機(jī)要比有刷電機(jī)越得多，其實(shí)，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)絕不是購(gòu)買(mǎi)空調(diào)設(shè)備，消費(fèi)者大可不必為它是否毫無(wú)噪聲而作出購(gòu)買(mǎi)與否的決定。事實(shí)上，使用過(guò)無(wú)刷電機(jī)電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)會(huì)知道，無(wú)刷電機(jī)在空載時(shí)或低負(fù)載時(shí)（如平坦無(wú)風(fēng)情況下）電機(jī)發(fā)出的聲音確實(shí)很小，但是，當(dāng)運(yùn)行至重載狀態(tài)如上坡，頂風(fēng)，它往往會(huì)發(fā)出遠(yuǎn)遠(yuǎn)比有刷電機(jī)更為“巨大"的音響，甚至出現(xiàn)令人不適的電磁抖動(dòng)，而這種聲音在安靜的店堂*過(guò)程中是不會(huì)出現(xiàn)的。 事實(shí)上，車(chē)輛電機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)出一些聲音是正常的，畢竟它是一種戶(hù)外使用的交通工具，國(guó)家規(guī)定的噪聲合格標(biāo)準(zhǔn)為小于62分貝，絕大多數(shù)國(guó)產(chǎn)有刷電機(jī)都可以將分貝值控制在55分貝以下，屬合格產(chǎn)品。無(wú)刷電機(jī)的*員引導(dǎo)消費(fèi)者追求“"，像*空調(diào)機(jī)那樣去*電動(dòng)車(chē)，也有誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌疑，空調(diào)噪聲太大會(huì)影響睡眠，而電動(dòng)車(chē)發(fā)出一點(diǎn)聲音是絕不會(huì)影響使用的！

    三）現(xiàn)有的無(wú)刷電機(jī)方案存在的一系列問(wèn)題： 某晚報(bào)《無(wú)刷勝有刷》一文武斷地將有刷電機(jī)指責(zé)為“壽命短、噪聲大、效率低"，甚至指出“一般使用6個(gè)月至一年就需要更換電機(jī)內(nèi)的碳刷"，之音毫無(wú)顧慮！為此，本文也步其所為，略數(shù)電動(dòng)自行車(chē)無(wú)刷電機(jī)之弊端。

    A）傳感器工作環(huán)境差，導(dǎo)致系統(tǒng)失效！ 正規(guī)的無(wú)刷電機(jī)設(shè)計(jì)一般需要在非熱源區(qū)設(shè)置光電或磁性（霍爾元件）傳感器，用于檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)位置，發(fā)出控制換向的信號(hào)，而現(xiàn)在市售的絕大多數(shù)所謂的電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)用的無(wú)刷電機(jī)輪轂，由于受到設(shè)計(jì)尺寸和安裝方式的限制，無(wú)法將傳感器與熱源隔離，幾乎都采用了在鐵芯定子上定位開(kāi)槽并用膠水固定三個(gè)霍爾元件的方法來(lái)安裝電機(jī)的熱源是一個(gè)客觀存在，它來(lái)自電機(jī)的銅損和鐵損，特別是當(dāng)電機(jī)工作在較低效率區(qū)時(shí)，熱量聚集的速度很快，于是鐵芯就會(huì)發(fā)熱，直接設(shè)置在熱源區(qū)的傳感元件會(huì)出現(xiàn)性能漂移，導(dǎo)致?lián)Q向誤差，一旦換向錯(cuò)誤，則會(huì)導(dǎo)致電機(jī)效率的大輻度下降，溫度進(jìn)一步升，以致進(jìn)入惡性循環(huán)，直接導(dǎo)致電子換向器燒毀，一般表現(xiàn)為“短路"。一旦“短路"，無(wú)刷電機(jī)就有一種被“卡死"的感覺(jué)，轉(zhuǎn)動(dòng)十分困難，使用者甚至不能腳踩騎行。只有請(qǐng)三輪車(chē)或出租車(chē)運(yùn)回，有經(jīng)驗(yàn)的用戶(hù)會(huì)自備一把剪刀，一旦短路卡死，就將電機(jī)輸入線剪斷，使之“開(kāi)路"，這樣，被燒毀的“無(wú)刷"，就可以蹬回到維修部了。

    B）德國(guó)SEW電機(jī)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，導(dǎo)致控制器燒毀： 筆者以顧客身份在詢(xún)?cè)L市場(chǎng)時(shí)，有一位無(wú)刷，在向我自豪地介紹了“"特性之后，又興致勃勃地演示無(wú)刷電機(jī)神奇的自充電功能：關(guān)閉總電源，搖動(dòng)中軸，使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，然后鳴號(hào)表示已經(jīng)發(fā)電，腳踩出來(lái)的電又被回收到電池中去了，她告訴我“電池若沒(méi)有電可以自已發(fā)電"，神奇之極，且不去評(píng)價(jià)這種演示所表現(xiàn)的“永動(dòng)機(jī)"屬性違反了基本的能量守恒定律是多么的荒謬之極，騙個(gè)別消費(fèi)者尚可，騙行家不行，相反地，這種情況恰恰正是“無(wú)刷"的傷心地，由于無(wú)刷電機(jī)沒(méi)有超越離合器，當(dāng)車(chē)輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)，在電機(jī)輸入端會(huì)形成感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，輪子轉(zhuǎn)得越快，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)就越，當(dāng)超過(guò)器件的耐壓值時(shí)，會(huì)導(dǎo)致電子換向系統(tǒng)的“電壓擊穿"，電機(jī)又要短路，輪子驟然卡死，又需要求助于“一剪開(kāi)路"了，這種情況往往會(huì)出現(xiàn)于下坡過(guò)程中，用戶(hù)騎著無(wú)刷電動(dòng)車(chē)吃吃力力地上坡，到了下坡，本以為可以輕松愜意一番，讓它自由滑行，速度越來(lái)越快，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)越來(lái)越，終于導(dǎo)致元件被擊穿，不用剎車(chē)就會(huì)停下來(lái)，這就是許多用戶(hù)反映“無(wú)刷電動(dòng)車(chē)"上坡時(shí)沒(méi)壞，下坡時(shí)端端地不會(huì)轉(zhuǎn)的原因。